Nuevas normas de tráfico: lo que cambia desde el 1 de octubre de 2026

El 1 de octubre de 2026 entró en vigor el Real Decreto 518/2026, que cambia el Reglamento General de Circulación. Casi todo va de lo mismo: proteger a quien va más expuesto en la carretera, como ciclistas, peatones, motoristas o quienes van en patinete. Si conduces, o si te estás sacando el carnet, esto es lo que tienes que saber.

Adelantar a un ciclista: metro y medio siempre, y 20 km/h menos

Hasta ahora, el metro y medio de separación al adelantar a un ciclista solo se exigía fuera de poblado. Desde el 1 de octubre vale en cualquier vía, también en ciudad, y no solo con ciclistas: también con peatones, animales, ciclomotores y patinetes.

Fuera de poblado hay una novedad más: hay que ir al menos 20 km/h por debajo del límite de la vía antes de empezar a adelantar y mientras dura la maniobra. En una carretera de 90, eso significa adelantar a 70 como mucho. La idea es que el aire de un coche que pasa rápido y cerca no desestabilice a la bici.

Si la carretera tiene más de un carril por sentido, ya no vale con apartarse un poco: hay que cambiarse de carril entero. Y un grupo de ciclistas cuenta como uno solo, así que se le adelanta entero, de una vez, sin meterse entre ellos.

Ya se puede adelantar a un tractor con línea continua

Es el cambio que más sorprende. Donde está prohibido adelantar, la norma ya permitía pasar a bicicletas, peatones o animales que van muy despacio. Ahora la lista crece: también se puede adelantar a tractores y demás vehículos agrícolas, a ciclomotores y a patinetes.

Eso sí, solo cuando van tan despacio que se les puede pasar sin riesgo y después de comprobar que no viene nadie de frente. No es una invitación a adelantar a cualquiera con línea continua.

Un coche averiado en tu carril: el mismo cuidado

Si un vehículo averiado, accidentado o de asistencia ocupa tu carril, al rebasarlo hay que dejarle también 1,5 metros y bajar al menos 20 km/h respecto al límite, aunque para eso tengas que invadir el carril contrario. Junto a un coche parado casi siempre hay alguien fuera: el conductor, una grúa o un operario.

El carril de emergencia ya es obligatorio

En autopistas y autovías, cuando hay un atasco y los coches van al paso o se paran, hay que abrir un pasillo para las ambulancias y los bomberos. Ahora la norma dice exactamente dónde:

• Con dos carriles por sentido, el pasillo va en medio: el de la izquierda se pega a la izquierda y el de la derecha, a la derecha.
• Con tres o más, entre el carril de la izquierda y el de al lado: el de la izquierda se aparta a la izquierda y todos los demás, a la derecha.

Y si hay nieve en la autovía, se circula por el carril de la derecha y no se adelanta, para dejar libre el resto a las quitanieves.

En moto: guantes, calzado cerrado y chaleco

Lo que antes era una recomendación ahora es obligatorio. En moto y ciclomotor hay que llevar guantes en las vías interurbanas y calzado cerrado que cubra todo el pie en cualquier vía, también en ciudad. Se acabaron las chanclas.

El casco tiene que estar homologado con la norma europea UNECE R22; los cascos de ciclomotor que solo estaban certificados se pueden seguir usando hasta el 1 de octubre de 2027. Y las motos tienen que llevar ahora un chaleco reflectante, igual que los coches.

Patinetes: 15 años, casco y luces

Los patinetes eléctricos tienen ahora normas comunes en toda España. No se pueden conducir con menos de 15 años, el casco es obligatorio y hay que avisar con el brazo antes de girar. Las luces tienen que ir encendidas: de noche ya es obligatorio, y de día lo será desde el 1 de octubre de 2027.

Bicis en ciudad: por el centro del carril

En ciudad, el ciclista va preferentemente por el centro del carril. Puede parecer raro, pero así se le ve mejor y nadie intenta pasarle rozando sin salir del carril. Si la calle tiene dos o más carriles por sentido, va por el de la derecha.

Si vas en coche detrás de una bici, tienes que dejarle al menos 5 metros. Y por la acera no se va en bici, con una excepción: los niños de hasta 12 años, si el ayuntamiento lo permite y van con un adulto a pie.

Cinturón para taxistas, repartidores y profesores de autoescuela

En ciudad, los taxistas de servicio, los repartidores que paran cada pocos metros y quien acompaña al alumno en las prácticas podían ir sin cinturón. Esas excepciones desaparecen: ahora se lo abrochan como todo el mundo. Y en bici, fuera de la ciudad, el casco va siempre puesto: ya no vale quitárselo en una cuesta larga o porque haga mucho calor.

Otros cambios más pequeños

• Se acabaron las excepciones para adelantar en los pasos de peatones y cerca de los pasos a nivel: ahí no se adelanta a nadie, ni a una moto ni yendo muy despacio.
• Sin acera, los peatones van por la izquierda, de cara a los coches. Las personas en silla de ruedas, también.
• Las motos pueden ir por el arcén en un atasco, pero solo en tramos señalizados para ello, a 30 km/h como mucho y en fila.
• Una autocaravana estacionada no puede sacar toldo, patas ni mesas: estacionar no es acampar.
• Un autobús sin cinturones, o con gente de pie, no puede pasar de 80 km/h fuera de poblado.

¿Y el examen teórico?

En el examen vale la norma que está en vigor, así que desde el 1 de octubre cuentan estos cambios. Si estudiaste con un libro o un test de antes de esa fecha, repasa sobre todo los adelantamientos, el equipo del motorista y los patinetes, que es donde más ha cambiado.

Fuente: Real Decreto 518/2026, BOE. Este artículo resume los cambios para entenderlos fácil; el texto que vale es el del BOE.